HHD シリーズ ハーモニック ギアボックス Φ70mm 比 50:1 バックラッシュ 20arcsec 入力直径 8mm
- フレームサイズ(mm)
- Φ70
- ギア比(xx:1)
- 50
- 入力軸の直径(mm)
- 8
- ギアボックスの長さ(mm)
- 17.5
¥40,501
最安 ¥35,478
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ギヤ比50、フレームサイズΦ70mm、インプットシャフト径8mm、最大バックラッシュ20arcsecの車高調変速機です。
HHDシリーズ車高調減速機は、極薄中空フランジ構造フレクスプラインを採用し、製品性能を変えることなく軸長を約50％短縮しました。出力側には高剛性クロスローラーベアリングを搭載。..
から
¥40,501
最安 ¥35,478
HHD シリーズ ハーモニック ギアボックス Φ70mm 比 100:1 バックラッシュ 20arcsec 入力直径 8mm
- フレームサイズ(mm)
- Φ70
- ギア比(xx:1)
- 100
- 入力軸の直径(mm)
- 8
- ギアボックスの長さ(mm)
- 17.5
¥40,501
最安 ¥35,478
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変速比100、フレームサイズΦ70mm、インプットシャフト径8mm、最大バックラッシュ20arcsecの車高調変速機です。
HHDシリーズ車高調減速機は、極薄中空フランジ構造フレクスプラインを採用し、製品性能を変えることなく軸長を約50％短縮しました。出力側には高剛性クロスローラーベアリングを搭載..
から
¥40,501
最安 ¥35,478
HHD シリーズ ハーモニック ギアボックス Φ80mm 比 50:1 バックラッシュ 20arcsec 入力直径 8mm
- フレームサイズ(mm)
- Φ80
- ギア比(xx:1)
- 50
- 入力軸の直径(mm)
- 8
- ギアボックスの長さ(mm)
- 18.5
¥44,359
最安 ¥38,858
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在庫: 予約注文
ギヤ比50、フレームサイズΦ80mm、インプットシャフト径8mm、最大バックラッシ20arcsecの車高調変速機です。
HHDシリーズ車高調減速機は、極薄中空フランジ構造フレクスプラインを採用し、製品性能を変えることなく軸長を約50％短縮しました。出力側には高剛性クロスローラーベアリングを搭載..
から
¥44,359
最安 ¥38,858
HHD シリーズ ハーモニック ギアボックス Φ80mm 比 100:1 バックラッシュ 20arcsec 8mm 入力直径
- フレームサイズ(mm)
- Φ80
- ギア比(xx:1)
- 100
- 入力軸の直径(mm)
- 8
- ギアボックスの長さ(mm)
- 18.5
¥44,359
最安 ¥38,858
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在庫: 予約注文
ギヤ比100、フレームサイズΦ80mm、インプットシャフト径8mm、最大バックラッシ20arcsecの車高調変速機です。
HHDシリーズ車高調減速機は、極薄中空フランジ構造フレクスプラインを採用し、製品性能を変えることなく軸長を約50％短縮しました。出力側には高剛性クロスローラーベアリングを搭載。..
から
¥44,359
最安 ¥38,858
HHT シリーズ ハーモニック ギアボックス Φ70mm 比 50:1 バックラッシュ 20arcsec 入力径 8mm
- フレームサイズ(mm)
- Φ70
- ギア比(xx:1)
- 50
- 入力軸の直径(mm)
- 8
- ギアボックスの長さ(mm)
- 23.5
¥36,645
最安 ¥32,099
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ギヤ比50、フレームサイズΦ70mm、インプットシャフト径8mm、最大バックラッシュ20arcsecの車高調変速機です。
HHTシリーズのハーモニックギヤボックスは、フレクスプラインとリジッドスプラインを高剛性のクロスベアリングで接続し、一体化したコンパクトな構造を採用し、リジッド、リジッドどちら..
から
¥36,645
最安 ¥32,099
HHT シリーズ ハーモニック ギアボックス Φ70mm 比 100:1 バックラッシュ 20arcsec 入力直径 8mm
- フレームサイズ(mm)
- Φ70
- ギア比(xx:1)
- 100
- 入力軸の直径(mm)
- 8
- ギアボックスの長さ(mm)
- 23.5
¥36,645
最安 ¥32,099
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ギヤ比100、フレームサイズΦ70mm、インプットシャフト径8mm、最大バックラッシュ20arcsecの車高調変速機です。
HHTシリーズのハーモニックギヤボックスは、フレクスプラインとリジッドスプラインを高剛性のクロスベアリングで接続し、一体化したコンパクトな構造を採用し、リジッド、リジッドどち..
から
¥36,645
最安 ¥32,099
HHT シリーズ ハーモニック ギアボックス Φ80mm 比 50:1 バックラッシュ 20arcsec 入力径 8mm
- フレームサイズ(mm)
- Φ80
- ギア比(xx:1)
- 50
- 入力軸の直径(mm)
- 8
- ギアボックスの長さ(mm)
- 26.5
¥40,501
最安 ¥35,478
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ギヤ比50、フレームサイズΦ80mm、インプットシャフト径8mm、最大バックラッシ20arcsecの車高調変速機です。
HHTシリーズのハーモニックギヤボックスは、フレクスプラインとリジッドスプラインを高剛性のクロスベアリングで接続し、一体化したコンパクトな構造を採用し、リジッド、リジッドどちらで..
から
¥40,501
最安 ¥35,478
HHT シリーズ ハーモニック ギアボックス Φ80mm 比 100:1 バックラッシュ 20arcsec 8mm 入力直径
- フレームサイズ(mm)
- Φ80
- ギア比(xx:1)
- 100
- 入力軸の直径(mm)
- 8
- ギアボックスの長さ(mm)
- 26.5
¥40,501
最安 ¥35,478
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ギヤ比100、フレームサイズΦ80mm、インプットシャフト径8mm、最大バックラッシ20arcsecの車高調変速機です。
HHTシリーズのハーモニックギヤボックスは、フレクスプラインとリジッドスプラインを高剛性のクロスベアリングで接続し、一体化したコンパクトな構造を採用し、リジッド、リジッドどちら..
から
¥40,501
最安 ¥35,478
HHT シリーズ ハーモニック ギアボックス Φ90mm 比 50:1 バックラッシュ 20arcsec 入力直径 14mm
- フレームサイズ(mm)
- Φ90
- ギア比(xx:1)
- 50
- 入力軸の直径(mm)
- 14
- ギアボックスの長さ(mm)
- 29
¥42,430
最安 ¥37,168
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ギヤ比50、フレームサイズΦ90mm、インプットシャフト径14mm、最大バックラッシュ20arcsecの車高調変速機です。
HHTシリーズのハーモニックギヤボックスは、フレクスプラインとリジッドスプラインを高剛性のクロスベアリングで接続し、一体化したコンパクトな構造を採用し、リジッド、リジッドどち..
から
¥42,430
最安 ¥37,168
HHT シリーズ ハーモニック ギアボックス Φ90mm 比 100:1 バックラッシュ 20arcsec 入力直径 14mm
- フレームサイズ(mm)
- Φ90
- ギア比(xx:1)
- 100
- 入力軸の直径(mm)
- 14
- ギアボックスの長さ(mm)
- 29
¥42,430
最安 ¥37,168
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ギヤ比100、フレームサイズΦ90mm、インプットシャフト径14mm、最大バックラッシュ20arcsecの車高調変速機です。
HHTシリーズのハーモニックギヤボックスは、フレクスプラインとリジッドスプラインを高剛性のクロスベアリングで接続し、一体化したコンパクトな構造を採用し、リジッド、リジッドど..
から
¥42,430
最安 ¥37,168
HHTシリーズ ダブルハブ ハーモニックドライブ減速機 Φ90mm 減速比100:1 バックラッシュ20arcsec 入力軸径14mm
- フレームサイズ(mm)
- Φ90
- ギア比(xx:1)
- 100
- 入力軸の直径(mm)
- 14
- ギアボックスの長さ(mm)
- 29
¥42,430
最安 ¥37,168
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このダブルハブ調波減速機は、設置の柔軟性と剛性を向上させます。減速比100、フレームサイズΦ90mm、入力軸径14mm、最大バックラッシュ20arcsecの仕様で、高精度と耐久性を保証します。
HHTシリーズのハーモニックギヤボックスは、フレクスプラインとリジッドスプラインを高剛性のクロスベアリン..
から
¥42,430
最安 ¥37,168
HHT シリーズ ハーモニックドライブギアボックス Φ110mm 比 50:1 バックラッシュ 20arcsec 14mm 入力直径
- フレームサイズ(mm)
- Φ110
- ギア比(xx:1)
- 50
- 入力軸の直径(mm)
- 14
- ギアボックスの長さ(mm)
- 34
¥44,359
最安 ¥38,858
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在庫: 予約注文
ギヤ比50、フレームサイズΦ110mm、インプットシャフト径14mm、最大バックラッシュ20arcsecの車高調変速機です。
HHTシリーズのハーモニックギヤボックスは、フレクスプラインとリジッドスプラインを高剛性のクロスベアリングで接続し、一体化したコンパクトな構造を採用し、リジッド、リジッドど..
から
¥44,359
最安 ¥38,858
